Thứ tư | 25/11/2020 | 12:37

BMW 740e vs. Lexus LS 500 vs. Genesis G90 3.3T vs. Lincoln Continental 3.0: Bộ tứ so tài (P1)

BMW 740e, Lexus LS 500, Genesis G90 3.3T và Lincoln Continental 3.0, cái tên nào đại diện cho những tinh hoa đến từ bốn cường quốc công nghiệp ôtô có đủ khả năng để truất ngôi “kẻ thống trị” Mercedes-Benz S-Class.

Trong nhiều thập kỷ, Mercedes-Benz S-Class đã trở thành một sự lựa chọn mặc định khi ai đó muốn chọn mua một chiếc xe sedan sang trọng. Tuy nhiên, nếu một khách hàng đột nhiên muốn trở nên khác biệt và tạo dấu ấn so với những bạn bè giàu có cùng trang lứa, chiếc xe nào sẽ đủ điều kiện đáp ứng họ?

bo-tu-xe-sang-02.jpgBộ tứ xe sang BMW 740e, Lexus LS 500, Genesis G90 3.3T và Lincoln Continental 3.0.

Các chuyên gia của tạp chí ôtô Motortrend đã mang đến cho Mercedes-Benz S-Class bốn sự thách thức đến từ bốn cường quốc ôtô hàng đầu thế giới. Họ muốn xem rằng liệu tên tuổi nào có đủ quyền năng đe dọa ngôi thống trị của S-Class.

Những chiếc sedan được Motortrend chọn lựa có mức giá dao động trong khoảng 100.000 USD, được trang bị động cơ thể thao 6 xy lanh trở xuống cùng hệ dẫn động bốn bánh.

Cuộc thử nghiệm được diễn ra tại nhiều địa điểm bao gồm những con đường ven biển Thái Bình Dương, xuôi đến Malibu vào xứ xở của các ngôi sao Hollywood.

Các thách thức dành cho Mercedes-Benz S-Class

BMW 740e 2018

Cùng đến từ nước Đức, BMW vừa là đồng hương, vừa là đối thủ đáng gờm của Mercedes-Benz. Và đại diện tốt nhất BMW có thể mang đến cuộc đua này chính là mẫu xe 740e xDrive iPerformance phiên bản 2018. Được trang bị động cơ I4 tăng tăng áp 2.0 kết hợp với một mô tơ điện, BMW 740e là một lựa chọn hơi kỳ quặc bởi cả ba chiếc xe còn lại đều mang đến nước Mỹ một động cơ V6 tăng áp kép.

bo-tu-xe-sang-06.jpg

Tuy nhiên, trong bối cảnh điện khí hóa đang trở thành một xu hướng chính của ngành công nghiệp ôtô, thì BMW 740e chính là một sự lựa chọn hợp lý. Cùng với hệ thống pin điện có phạm vi 22,4 km và cân nặng 2.133 kg, BMW 740e thực sự là một chiếc xe thú vị trong cuộc đua này. Ngoài ra, giá bán 99.845 USD của chiếc xe cũng rất sít sao so với số tiền hạn mức.

Lexus LS 500 2018

Đã từng có một thời gian, Lexus bị coi là “ngựa non háu đá” dám thách thức những “ông lớn nước Đức”. Tuy nhiên, hiện nay cùng với Mercedes-Benz và BMW, thương hiệu này đã trở thành một phần của thế giới thượng lưu.

bo-tu-xe-sang-08.jpg

Lexus LS 500 thế hệ thứ 5 mới ra mắt được coi là chiếc xe tốt nhất trong lịch sử của dòng xe này. Nhờ sở hữu phong cách thể thao đậm nét và vóc dáng tự tin, Lexus LS 500 phiên bản truyền động bốn bánh sẵn sàng đối mặt với những ứng viên tốt nhất của châu Âu bằng mức giá 103.000 USD.

Genesis G90 2018

Cũng giống như cách Lexus LS “làm náo loạn” phân khúc xe sang vào năm 1989 bằng cách định giá thấp hơn đối thủ, Hyundai Motor đang có tham vọng thực hiện điều tương tự bằng sự ra mắt thương hiệu mới Genesis.

bo-tu-xe-sang-011.jpg

Là đại diện duy nhất của Hàn Quốc trong cuộc chơi của những chiếc xe sang trên phạm vi toàn cầu, Genesis G90 AWD 3.3T là một nỗ lực đáng chú ý. Chiếc xe này khiến dư luận dấy lên một câu hỏi rằng liệu người Hàn có thực sự biết cách chế tạo một chiếc xe cao cấp.

Cũng giống như Lexus đã từng làm cách đây gần 30 năm, G90 thách thức “giới thượng lưu” già cỗi với mức giá bán chỉ 71.825 USD.

Lincoln Continental 2017

Đại diện cho tinh hoa của hợp chủng quốc Hoa Kỳ, nhiều người có lẽ sẽ thắc mắc tại sao không phải là Tesla Model S. Tuy nhiên, Lincoln Continental AWD Black Label 3.0 2017 lại là chiếc xe bán chạy nhất trong phân khúc sang trọng, thậm chí vượt cả Mercedes-Benz S-Class.

bo-tu-xe-sang-07.jpg

Đó chính là lý do đội ngũ Motortrend lựa chọn Continental cho cuộc chơi này. Thêm nữa, mức giá để khách hàng sở hữu một chiếc Lincoln Continental chỉ ở mức 79.780 USD, cao hơn chút xíu so với Genesis G90 nhưng lại kém xa bộ đôi còn lại.

Phương pháp đánh giá

Việc đánh giá toàn diện một xe cao cấp được tiến hành dựa trên hai tiêu chí: Khả năng vận hàng và trải nghiệm tính năng.

Vận hành một chiếc xe ôtô liên quan đến các yếu tố như khởi động, tăng tốc, tốc độ tối đa, khả năng xử lý. Mặt khác, trải nghiệm tính năng là câu chuyện về cabin và cách mà không gian này làm hài lòng hành khách.

bo-tu-xe-sang-01.jpgViệc đánh giá toàn diện một xe cao cấp được tiến hành dựa trên hai tiêu chí: Khả năng vận hàng và trải nghiệm tính năng.

Đó có thể là những cái chạm tay mềm mại trên các bề mặt xe, ghế ngồi rộng rãi đi kèm chức năng mát-xa, cửa xe bật mở khi chạm vào tay nắm cửa. Nói tóm lại, trải nghiệm là tất cả những điều mà chiếc xe có thể khiến khách hàng trở nên đặc biệt.

Và bây giờ, cuộc đua chính thức được bắt đầu

Hệ thống truyền động

Với hệ thống truyền động không khác biệt nhiều, nhiều người sẽ nghĩ rằng cả bốn ứng cử viên của nói trên sẽ mang đến cho khách hàng một khả năng vận hành tương tự. Tuy nhiên, mỗi chiếc xe lại sở hữu một đặc tính riêng biệt phía sau tai lái.

BMW 740e

BMW 740e mang đến cảm giác lái khá thể thao – điều lạ lùng xảy ra với một chiếc sedan cỡ lớn. Hệ thống truyền động bao gồm động cơ tăng áp I4 2.0 và một động cơ điện sản sinh công suất tổng cộng 322 HP và mô men xoắn 500 Nm.

So với 3 đối thủ còn lại, BMW 740e là chiếc xe sản sinh công suất thấp nhất. Tuy nhiên, chiếc sedan vô cùng yên tĩnh này lại là “vận động viên” chạy nhanh nhất, nhờ vào sự thông minh trong ứng dụng sợi carbon. BMW 470e chỉ nặng hơn khoảng 3 kg so với chiếc xe nhẹ nhất ở đây – Lincoln Continental 3.0.

bo-tu-xe-sang-05.jpg

Cùng với sự giúp sức của hộp số tự động 8 cấp và mô men xoắn tức thời cung cấp bởi động cơ điện, BMW 740e có khả năng tăng tốc 0-96 km/h trong khoảng thời gian 5,1 giây. Hiệu suất xử lý của chiếc xe cũng tốt thứ nhì trong bài kiểm tra tuy nhiên hệ thống phanh của BMW 740e lại không mượt như những đối thủ còn lại, khi mà chiếc xe này cần một đoạn đường dài 37,5 mét để dừng về 0 từ vận tốc 96 km/h.

Rời khỏi những con đường thử nghiệm, BMW là một chiếc xe vững trãi. Động cơ điện mà BMW trang bị cho 7 Series giúp chiếc xe khởi động dễ dàng hơn, mang đến khả năng tăng tốc mượt mà liền mạch cho đến khi động cơ tăng áp 4 xy lanh tham gia vào quá trình vận hành.

Cũng nhờ động cơ điện, BMW 740e có khả năng di chuyển êm ái trong độ thị. Thậm chí khi bộ pin 9,2 kWh trên chiếc xe này cạn kiệt, 740e vẫn vận hành mạnh mẽ hơn so vơi những mô tả trong bảng ca-ta-lô.

Tuy nhiên, khi trách nhiệm cung cấp sức mạnh được chuyển từ mô tơ điện sang động cơ I4, sự yên lặng quý giá trên chiếc xe sẽ bị phá vỡ. Động cơ I4 tạo nên rất nhiều rung động và tiếng ồn khó chịu.

Mặc dù hệ thống truyền động trên BMW 740e vẫn còn nhiều thiếu sót song khả năng vận hành và xử lý của chiếc xe này lại nằm trong top đầu. Tay lái nhẹ và chính xác. Hệ thông treo xuất sắc trong việc ổn định thân xe ngay cả khi di chuyển trên những hẻm núi chật hẹp

Lexus LS 500

Cũng giống như BMW, Lexus dường như thay đổi đang phong cách của chính mình trong khoảng 5 năm vừa qua. 

Lexus LS đã từng là một chiếc xe mềm mại và thoải mái, tuy nhiên thời thế đã đổi thay. Lexus hiện giờ giống như một chiếc xe hơi thể thao hiệu suất lớn. Động cơ mới V6 tăng áp kép 3.4 trên chiếc xe này sản sinh công suất 416 Hp và mô men xoắn 600 Nm.

Khi được kết hợp với một hộp số tự động 10 cấp mới, Lexus LS 500 chỉ mất 5,3 giây để tăng tốc 0-96 km/h. Nếu thông số trên vẫn chưa đủ để thuyết phục khách hàng tin vào phong cách thể thao của Lexus thì chúng tôi cũng sẵn sàng bật mí rằng LS 500 giảm tốc 96-0 km/h trên một đoạn đường chỉ dài 34,4 mét.

bo-tu-xe-sang-012.jpg

Khi so sánh với BMW, Genesis và Lincoln, có cảm giác rằng Lexus nhả sức mạnh thể thao hơn so với 3 cái tên còn lại. Động cơ mới V6 duy trì truyền thống của Lexus với những vòng quay mượt mà, mô men xoắn lớn ngay cả ở mức vòng quay thấp và hộp số tự động hoạt động trơn tru. Tuy nhiên, nếu khách hàng yêu cầu một sự tiết chế hoặc tăng tốc nhanh hơn nữa từ LS500, động cơ V6 sẽ gặp khó khăn trong việc di chuyển chiếc sedan nặng 2.315 kg.

Vô lăng của LS 500 khá mới mẻ và hiện đại với khả năng đánh lái thể thao, trực tiếp và chắc chắn khác hẳn với rất nhiều những tên tuổi khác thuộc thương hiệu Lexus. Hệ thống treo không khí trên chiếc xe thử nghiệm dễ dàng vượt qua những ổ gà lớn nhưng lại gặp rắc rối với những đoạn đường lồi lõm liên tục.

Genesis G90

Từ quan điểm hiệu suất, Genesis G90 chia đôi sự khác biệt giữa Lexus và BMW. Động cơ V6 tăng áp kép 3.3 có nguồn gốc từ Hyundai công suất 365 HP và mô men xoắn 510 Nm giúp cho G90 tăng tốc 0-96 km/h trong khoảng thời gian 5,3 giây, tương tự như LS500.

Genesis cũng tạo ra thế trận cân bằng với BMW trong các bài kiểm tra về xử lý. Ngoài ra, chiếc xe này có thể giảm tốc 96-0 km/h trên quãng đường dài 37,18 mét, nhanh hơn một chút so với BMW 740e.

bo-tu-xe-sang-013.jpg

Trên đường chạy, G90 không mang đến cảm giác khác biệt so với Lexus LS 500. Mọi thứ về Genesis G90 đều trơn tru như một bản ba-lát. Động cơ và hộp số của chiếc xe đặc biệt đáng chú ý vì những đóng góp của chúng dành cho một trải nghiệm lái dễ chịu.

Khi vận hành, G90 tăng tốc tinh tế, với sự yên tĩnh đến từ động cơ V6 và hộp số. G90 mang đến một cảm xúc lái xe yên bình cho tài xế. Mặc dù tay lái của chiếc xe này không nhanh nhẹn như trên Lexus hay BMW song nó phù hợp cho phân khúc này. Genesis G90 không có được sự chắc chắn giống như BMW nhưng nó xử lý những con đường lồi lõm tốt hơn Lexus.

Lincoln Continental

Lincoln Continental tụt lại phía sau trong các bài kiểm tra sức mạnh của đội ngũ chuyên gia Motortrend, mặc dù không nhiều. Động cơ V6 tăng áp kép trên chiếc xe này có thể sản sinh công suất 400 HP và mô men xoắn 542 Nm. Khi được kết hợp cùng hộp số tự động 6 cấp, Lincoln Continental có thể tăng tốc 0-96 km/h trong khoảng thời gian 5,5 giây.

Mặc dù nền tảng dựa trên hệ dẫn động cầu trước của Lincoln có những bất lợi cố hữu song hệ thống truyền động bốn bánh véc-tơ mô men xoăn của Continental giúp chiếc xe xử lý tốt không kém cạnh ba đối thủ còn lại. Bộ phanh trên mẫu xe này cũng đứng ở vị trí thứ hai, khi chỉ cần 36,27 mét để dừng lại hoàn toàn từ vận tốc 96 km/h.

bo-tu-xe-sang-014.jpg

Trên đường chạy, Continental sở hữu bướm ga mạnh mẽ. Động cơ ồn ào và dồi dào sức mạnh, tuy nhiên lại thiếu đi sự mượt mà cần thiết. Khi khởi động từ một vị trí dừng, hành khách trên xe sẽ bị giật lại phía sau.

Khả năng lái và xử lý của chiếc xe chưa được chỉn chu, đặc biệt khi di chuyển trên các con đường nhiều ổ gà lớn. Mặc dù vậy, tính năng thể thao ngoài dự đoán mang đến một sự đền bù tích cực. Hơn nữa, chiếc xe này vào cua cũng tương đối ổn.

Đáng chú ý hơn, chế độ lái “Comfort” chính là một “liều thuốc giảm xóc” của Lincoln Continental với thiết lập giảm chấn điện tử mềm mại hơn, bướm ga mượt mà hơn và vô lăng nhẹ hơn. Thậm chí chế độ lái Comfort còn ghi điểm cao hơn chế độ lái thể thao mặc định trên chiếc xe này khi có thể mang đến một trải nghiệm lái xe tuyệt vời hơn cho hành khách. 

bo-tu-xe-sang-03.jpg

>> Còn tiếp...

diep_pn (forum.autodaily.vn)

Nguồn: Motortrend